Lors de la conception d'un joint de cardan, il existe deux types de tests sur la cuvette du roulement.
Le premier est un joint d'étanchéité à l'huile (joint d'étanchéité interne) : il est cher, mais sa résistance à l'eau et à l'huile est meilleure.
s'applique principalement aux équipements d'origine (OEM).
Le second type est l'emballage (emballage extérieur) : moins coûteux, mais sa résistance à l'eau et à l'huile est légèrement inférieure.
Le premier. Mais lorsque le client l'applique sur une meilleure route, la situation n'est pas si différente en ce qui concerne le type de joint d'huile.
On trouve facilement sur le marché deux types différents.